{"id":316,"date":"2020-01-11T14:31:15","date_gmt":"2020-01-11T13:31:15","guid":{"rendered":"http:\/\/stuhl-gang.at\/?page_id=316"},"modified":"2025-06-26T00:31:07","modified_gmt":"2025-06-25T22:31:07","slug":"rsk-rallye-sport-knoll","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/stuhl-gang.at\/?page_id=316","title":{"rendered":"RSK – Rallye Sport Knoll"},"content":{"rendered":"\t\t
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RSK

RALLYE
SPORT
KNOLL<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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RSK - \u00dcber Patrick. Entstehung. \nLeidenschaft.<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Seit dem Patrick Knoll, ein langj\u00e4hriges und \u00fcberaus gesch\u00e4tztes Mitglied der Stuhl-Gang, sich zum Sieger vom Racing Rookie 2017 gekr\u00f6nt hat, hatten wir auf einmal einen waschechten Rennfahrer in unserer Mitte. Und wir sind unglaublich Stolz auf das Talent, was unser Patrick da an den Tag legt. Ja, nat\u00fcrlich gibt es auch den einen oder anderen neiderf\u00fcllten Blick, wenn er zusammen mit seinem Beifahrer bei einer Sonderpr\u00fcfung am Start steht und wir ihn anfeuern. Wer w\u00fcrde das schon nicht gerne machen? Da die Gang durch und durch Benzinverseucht ist, Motorr\u00e4der, Autos und im Allgemeinen das Fahren liebt, w\u00fcrden sich da schon ein paar finden, die das Steuer mit Herzenslust \u00fcbernehmen w\u00fcrden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Dass Patrick mal am Steuer eines Rallye Autos sitzt, ahnte ich schon, als ich das erste mal mit ihm mitgefahren bin, als er seinen F\u00fchrerschein bestand. Die meisten Normalsterblichen haben nach drei\u00dfig Jahren F\u00fchrerscheinbesitz nicht so ein Gef\u00fchl f\u00fcr ein Fahrzeug. Es war beeindruckend. Rauchende Reifen und Bremsen hatte ich bis Dato bei einem 100 PS „starken“ 3B Passat noch nie gesehen. Eine zehnmin\u00fctige Fahrt, die ich nie vergessen werde, kann man sie doch so schwer und do so leicht beschreiben. „V\u00f6llig Irrsinnig!“ W\u00e4re eine akzeptable Beschreibung daf\u00fcr, aber nicht wenn man ihn wie ich seit fast zwanzig Jahren kennt. Es war typisch „Patrick“. Es war das Abbild von seinem Tun und Handeln und das im positiven Sinne.<\/p>

\u00dcber die Jahre wurde es mir mehr und mehr bewusst, dass Patrick nicht nur ein H\u00e4ndchen f\u00fcr das Fahren hat, sondern sich einfach ganz und gar dem Thema Automobil hingibt. Eine Komplettrestauration eines Opel Kadett C, ein Neuaufbau eines Kadett E, selbstst\u00e4ndiges Servicieren seines Passats und die passende Antwort auf alle Fragen bez\u00fcglich Automobile unterstreichen und bef\u00fcrworten meine Aussage.<\/p>

Und so kam es 2017 aus heiterem Himmel, dass der Racing Rookie aus Fladnitz kam. Nebenbei erfuhren wir, dass dem Gewinner ein Auto gesponsert wird und mindestens drei Rallyes damit gefahren werden. Es handelt sich hier um einen umgebauten, aber doch sehr seriennahen Ford Fiesta ST. In vielen Belangen m\u00f6glicherweise etwas zu seriennah, wie sich sp\u00e4ter herausstellte. Das Fahrwerk, die Bremsen und diverse andere nicht unwichtige Komponenten waren der harte Rallye Einsatz zu viel. So wurden regelm\u00e4\u00dfig neue Kotfl\u00fcgel angeschafft, da Patrick es schaffte, den von uns genannen „Fiasta“ von SP zu SP etwas tiefer zu legen. Aber einen geschenkten Gaul schaut man nicht ins Maul und so freundete sich Patrick nach ein paar Modifikationen mit dem Ford an, bekam das Auto so richtig gut in den Griff und verbesserte sich von Rallye zu Rallye.<\/p>

Bei seinem Deb\u00fct 2018 bei der Rebenlandrallye wurde die 49. Gesamtplatzierung erreicht von insgesamt 90 Teilnehmer. Wir waren von diesen Leistungen unglaublich \u00fcberrascht, war es doch der allererste Start bei einer Veranstaltung dieser Art. Christoph Karl, sein Beifahrer war wesentlich an dem Erfolg beteiligt, ist er doch schon ein erfahrener Mann im Rallye Business. Da diese Zusammenarbeit der beiden Herren als \u00fcberaus positiv gewertet wurde, sa\u00df Christoph bei jeder teilgenommenen Rallye am Beifahrersitz.<\/p>

Gespannt verfolgten wir die n\u00e4chsten Rennen. Ein Highlight war die Wechsellandrallye 2018. Bei der Anfahrt \u00fcberpr\u00fcften wir alle paar Minuten die Platzierung und ob das Team RSK noch im Rennen ist. Zufrieden konnten wir feststellen, dass Patrick und Christoph nicht nur noch im Bewerb sind, sondern sich kontinuierlich verbesserten. Auf einmal war das Mittelfeld uninteressant. RSK war auf dem Weg in die Top Ten!\u00a0 <\/span>Schlussendlich wurde gesamt der 13. Rang eingefahren und die Klasse M1 f\u00fcr sich entschieden.<\/p>

Nach einigen Ups and Downs im Jahr 2019 bei dem der Fiesta leider bei einem Unfall schwer besch\u00e4digt wurde, verlief die Saison 2019 nicht wirklich nach Plan, wurde doch \u00fcber den Winter viel in das Auto investiert, so schien die Lage doch etwas demotivierend. Trotz Allem wurde das Auto in einer Rekordzeit von nur drei Wochen wieder aufgebaut und so wurde an insgesamt vier Rallyes teilgenommen.<\/p>

Weiz 2019. Wie auch schon im Vorjahr verfolgte die Gang biertrinkend das Geschehen und alle warteten, bis Patrick mit seinem sch\u00f6nen bunten Auto an uns vorbei rast. Ja, er war bei dieser Rallye wieder der Alte. Auch Christoph war von den Zeiten begeistert. Von 75 Teilnehmer wurde der 26 Gesamtplatz und die Silberne in seiner Klasse M1 erreicht.<\/p>

Und nun sind wir am Ende angelangt? So habe ich RSK also bis Dato wahrgenommen? Nein, da kommt noch was. Die einzige Konstante ist Ver\u00e4nderung und so verkaufte Patrick den doch treuen Gef\u00e4hrten. Nein, nicht Christoph, sondern der „Fiasta“ musste gehen.<\/p>

Patrick ohne Moped? (Moped, eine g\u00e4ngige Bezeichnung in der Gang f\u00fcr lustig zu fahrende und \u00fcbermotorisierte Fahrzeuge) Das geht nat\u00fcrlich nicht und so angelte er sich im Nachbarland Deutschland einen Opel Manta B Baujahr 1977. F\u00fcr l\u00e4ngere Zeit wurde das Projekt geheim gehalten, bis zum Start beim ROAC. (Race of Austrian Champions) Dieses Rallyecross Event, ausgetragen in Greinbach bei Hartberg wurde haupts\u00e4chlich dazu genutzt, um den Zuschauern das neue Gef\u00e4hrt vorzustellen. Ohne Erwartungen ging Patrick an den Start um ein Gef\u00fchl f\u00fcr den Manta zu bekommen. Das am Meisten kritisierte Manko vom Fiesta hat der Manta nicht. Hinter- statt Vorderradantrieb hei\u00dft die Devise. Je \u00e4lter das Moped, desto Gl\u00fccklicher unser Patrick! Und so wurde er am Ende des Tages zweiter unter den historischen Fahrzeugen!<\/p>

Wie geht es nun weiter mit dem Projekt RSK? Ein Start beim GP Ice Race in Zell am See ist bereits fix. Des Weiteren erhoffen uns noch viele sch\u00f6ne und erfolgreiche Rallyes mit dem Manta. M\u00f6ge das Material halten und das Gl\u00fcck auf unserer Seite sein.<\/p>

Im Namen der gesamten Stuhl-Gang w\u00fcnsche ich dir alles Gute f\u00fcr deine zuk\u00fcnftige Rennfahrerkarriere!<\/p>

Philipp Harrer, Obmann<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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RSK - Heckantrieb. Bergrallye. Saison 2023.<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Mittlerweile kann man sagen, dass es sich zu einem Rennteam, mit gro\u00dfem Bekanntheitsgrad weit \u00fcber den Kessel hinaus, entwickelt hat. Die Gemeinschaft wird durch Leidenschaft am Motorsport zusammengehalten und so hat sich Patrick \u00fcber die Jahre ein kleines Team und einen Fanklub aufbauen k\u00f6nnen, welche ihn bestm\u00f6glich bei seinem Vorhaben unterst\u00fctzen. Einiges hat sich ge\u00e4ndert, als der Ford Fiesta, 2017 beim Nachwuchspreis Racing Rookie gewonnen, kurzerhand verkauft wurde.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Es wurden sehr gute Zeiten erzielt und die vergangenen zwei Rallye Saisonen waren durchaus erfolgreich, jedoch ist ein modernes Auto, welches an der Vorderachse angetrieben wird, nicht so wirklich das, was man als Enthusiast des alten Bleches bewegen m\u00f6chte. Die Garage blieb jedoch nicht lange leer. Ein Ausflug nach Norddeutschland wurde unternommen, um das neue, alte Vehikel ins Almenland zu bringen. Als die Fuhre 2019 vor unserer Werkstatt stand, trauten wir unseren Augen kaum. Es handelte sich um einen Opel Manta B Bj. 1977, welcher ein Replica an den legend\u00e4ren Manta 400 der Gruppe B darstellt. Man kann getrost sagen, dieser Wagen f\u00e4llt auf und das nicht nur bei \u201eHardcore Racing Fans\u201c.<\/p>

Es war uns von Anfang an klar, dass das Auto in der Rothmans Lackierung, gepaart mit Patrick am Steuer, f\u00fcr die Zuschauer das Highlight einer Rallye darstellen wird.<\/p>

Das erste Mal im Renneinsatz befand sich der Manta beim Race of Austrian Champions 2019 im PS Racing Center in Greinbach. RSK erreichte auf Anhieb den zweiten Platz, gleich hinter Chris Rosenberger im Porsche 964.<\/p>

Der n\u00e4chste Einsatz erfolgte nur ein paar Wochen sp\u00e4ter. Porsche lud uns nach Zell am See ein, um beim GP Ice Race teilzunehmen. Wir konnten unser Gl\u00fcck kaum fassen. Vor mehreren tausenden Zuschauern driftete der Manta mit Spikereifen und zeichnete so seine Spuren in die perfekt pr\u00e4parierte Eisstrecke. Hans Joachim Stuck, Matthias Ekstr\u00f6m, Stig Blomqvist und Walter R\u00f6hl waren auch anwesend und bewegten legend\u00e4re Rallyefahrzeuge grazi\u00f6s \u00fcber Eis und Schnee. Ja, wir waren sehr stolz, dass wir da etwas mitmischen konnten.<\/p>

Um weiterhin an Rallyes teilnehmen zu k\u00f6nnen, bedarf es einem zertifizierten FIA \u00dcberrollk\u00e4fig, sowie einem eigenen Sicherheitstank, neuen Sitze inkl. Gurten und einiges mehr. Diese Tatsachen bewegten uns dazu, den Manta fit f\u00fcr kommende Rallyes zu machen. Das Fahrzeug wurde kurz nach der Teilnahme beim GP Ice Race nach Polen zur Firma Ireco Motorsport gebracht. Und was dann zu dieser Zeit geschah, wissen wir alle. Corona hat den Zeitplan und alle Vorhaben komplett durcheinandergebracht. Der Manta fand in Polen f\u00fcr die n\u00e4chsten Monate ein neues Zuhause, bevor eine Spedition die Erlaubnis bekam, unseren geliebten Opel wieder zur\u00fcck nach \u00d6sterreich zu bringen. Die Zelle, welche nicht nur das Auto verwindungssteifer macht, sondern auch den Fahrer, sowie den Beifahrer bei einem Crash sch\u00fctzt, nahm deutlich mehr Platz im Innenraum ein, als gedacht. Es stellte sich heraus, dass die neu angeschafften OMP Sitze nicht mehr in das Fahrzeug passten. Die Sitzposition w\u00e4re um einiges zu hoch. Infolgedessen wurden die Sitzkonsolen selbst komplett neu geschwei\u00dft, sowie die ganze Bodenplatte angepasst und versiegelt. Die komplette Elektrik inkl. Armaturenbrett und Bedienelemente wurden neu gemacht. Der Sicherheitstank, inkl. redundante Auslegung der Spritpumpen, wurde zusammen mit neuen Benzinleitungen verbaut. Der Tank selbst wanderte ins Heck, um den Auflagen der FIA gerecht zu werden. Um das Auto nachhaltig zu konservieren wurde der komplette Innen- und Motorraum zusammen mit der Lackiererei Ritter in neue Farbe geh\u00fcllt.<\/p>

Nach den umf\u00e4nglichen Umbau- und Optimierungsarbeiten begaben wir uns nach Wien zum Motorenpr\u00fcfstand, um uns anschlie\u00dfend die Motorsport Typisierung f\u00fcr den Wagen in Graz zu holen. Um etwas Gef\u00fchl f\u00fcr den Aufwand zu bekommen, inkl. der unglaublichen Verz\u00f6gerung durch die weltweite Pandemie: Es ist mittlerweile Juni, 2021.<\/p>

Der nun neu aufgebaute Manta wurde der breiten \u00d6ffentlichkeit beim 1. Alteisentreffen der Stuhl-Gang auf der Nechnitz beim Gasthof Frankenhof vorgestellt. Das Treffen z\u00e4hlte \u00fcber 300 begeisterte Besucherinnen und Besucher und war f\u00fcr alle Oldtimerfans eine rundum gelungene Veranstaltung.<\/p>

Die n\u00e4chste Herausforderung wartete in Admont auf uns. Im Rahmen der Austrian Rallye Legends ber\u00fchrte der Manta erstmals in den H\u00e4nden von Patrick eine Rallye Strecke, doch das Gl\u00fcck lag nicht auf unserer Seite. Die Hardyscheibe (Teil des Antriebsstranges) brach und so konnten nur ein paar Rallye Kilometer gesammelt werden.<\/p>

Auch im Jahr 2021 nahmen wir wieder am Race Of Austrian Champions teil, doch nun machte uns die Spritzuf\u00fchrung sowie einige Sensoren im Motorbereich zu schaffen und mussten selbst mit dem DNF k\u00e4mpfen.<\/p>

Es folgten wieder viele, viele Stunden unter Dach in der Werkstatt. Der Opel, welche die Geduld von Patrick immer wieder auf die Probe stellte, bekam eine zweite Revision. Das Getriebe wurde durch ein altes Opel Renngetriebe getauscht, damit das GETRAC Getriebe revidiert werden kann. Zudem wurden die Lagerschalen der Kurbelwelle gewechselt und die Hinterachse neu gelagert.<\/p>

Auch die GP Ice Race Anmeldung war wieder erfolgreich und die Teilnahme fix. Unseren Sieg in der Klasse Historisch konnten wir leider aufgrund von Corona nicht vor vollem Haus feiern.<\/p>

Weiter ging es daheim mit leichten Anpassungen am Fahrwerk, bevor es zu einer Testfahrt im Schnee auf die Teichalm ging. Scheinbar f\u00fchlte sich der Manta im Schnee wohl, denn einen Tag nach der Teichalmgaudi ging es zur Bergrallye P\u00f6llauberg, bei der wir einen Kabelbrand und ein Kupplungsproblem zu verzeichnen hatten. Diese Rallye wurde abgehakt und alle Hoffnungen lagen auf dem Einsatz in L\u00f6dersdorf. Bereits im ersten Lauf quittierte die \u00d6lwannendichtung ihren Dienst und die bekannten Sensorprobleme sind wieder aufgetaucht.
Die Motorelektrik wurde erneut gepr\u00fcft, um alle m\u00f6glichen Ursachen zu beheben.<\/p>

Ausgerechnet das Bergrennen Rechberg bescherte uns Gl\u00fccksmomente. Der Manta hielt stand und funktionierte auf Anhieb. Die neu montierte Wilwood Bremsanlage funktionierte traumhaft, das Fahrwerk hatte noch Luft nach oben, aber wir waren gl\u00fccklich, dass die anf\u00e4nglichen Kinderkrankheiten behoben wurden.<\/p>

Die Saison wurde in Marktl bei Straden im Oktober 2022 fortgef\u00fchrt. Der Bergslalom, sowie das darauffolgende Bergrennen wurden in Angriff genommen. Es konnte zwar keine Top-Platzierung herausgefahren werden, aber auch hier hat die Technik endlich funktioniert.<\/p>

Der Saisonabschluss 2022 fand wieder in Greinbach beim ROAC statt. RSK sicherte sich den dritten Platz in der Klasse 2WD Historisch.<\/p>

Und nun befinden wir uns in der Gegenwart, n\u00e4mlich Anfang 2023. Und wir haben gro\u00dfe Pl\u00e4ne f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr, sonst h\u00e4tten wir nicht bereits ein neues Fahrwerk bestellt. Das Hauptziel f\u00fcr 2023 ist die Teilnahme bei der Rallye Legends in San Marino im Herbst. Abgerundet wird das Programm von der Teilnahme an Bergrallyes in der Steiermark sowie dem Antreten beim legend\u00e4ren internationalen Rechbergrennen bei uns in Fladnitz. Um den Bekanntheitsgrad auszubauen, ist das Fahrzeug immer wieder bei Oldtimertreffen, sowie in den sozialen Netzwerken vertreten.<\/p>

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Durch die oben geschriebenen Zeilen kann man erahnen, mit welchem Aufwand dieses Hobby betrieben wird und ein Aufgeben nicht Teil der RSK DNA ist. Um diesen Sport auch weiterhin betreiben zu k\u00f6nnen bedarf es an Unterst\u00fctzung. Und eines ist gewiss, auf dem Manta findet sich immer Platz f\u00fcr Aufkleber und Werbebotschaften.<\/p>

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Man sieht sich auf der Rennstrecke!<\/p>

Das Team RSK w\u00fcnscht ein erfolgreiches Jahr 2023.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Einsatzfahrzeug<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Opel Manta b.<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Baujahr: 1977<\/p>

Leistung: ca. 240 PS<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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